線束在汽車運(yùn)行中起著傳輸電壓、信號和數(shù)據(jù)的作用，可以稱之為汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。特別是在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的工業(yè)背景下，線束不僅需要起到連接和斷開的作用，而且對數(shù)據(jù)的傳輸速率和響應(yīng)能力提出了更高的要求。線束故障不僅影響車輛的信號傳輸和連接斷開，而且危及駕駛員的生命安全。

因此，有必要對失效物理層面的線束進(jìn)行深入的分析和研究，并根據(jù)線束的潛在失效機(jī)制定量建立失效物理模型。在工程實(shí)踐中，評估線束的疲勞壽命變得非常重要。本文以汽車線束加工為研究對象，在對汽車線束的失效模式與失效機(jī)理充分了解的基礎(chǔ)上，給出一個量化設(shè)計的加速試驗(yàn)方案，滿足其量化可靠性指標(biāo)評價的目的。

在工程實(shí)踐中，產(chǎn)品故障模式和故障機(jī)制的獲取通常來自于FMMEA（FailureModeMechanismandEf-fectAnalysis），也就是所謂的失效模式、機(jī)制和影響分析。但只通過FMMEA一般仍然難以完成量化可靠性評價，原因在于通常工業(yè)環(huán)境條件下所提供的 FMMEA仍然缺失加速試驗(yàn)設(shè)計所必要的技術(shù)性細(xì)節(jié)。

這些細(xì)節(jié)可以概括如下：

①相應(yīng)的根因分析一般產(chǎn)品失效；

②特征參數(shù)和失效判據(jù)；

③工作環(huán)境和失效條件。

在明確汽車線束的所有已知或潛在故障模式和故障機(jī)制的基礎(chǔ)上，給出加速測試設(shè)計所需的一些關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)，并協(xié)助完成汽車線束的定量可靠性評估和壽命評估。

汽車線束主要由銅連接器、塑料護(hù)套和電線組成。連接器與電線連接后，安裝在塑料護(hù)套中。電線用工業(yè)線束和膠帶包扎。電線束在整車中的作用是傳輸和交換電氣系統(tǒng)的電源信號和數(shù)據(jù)信號，從而實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能和要求。汽車線束應(yīng)用于汽車的所有部位，包括高溫環(huán)境下的發(fā)動機(jī)艙、灰塵、水和泥漿污漬等惡劣環(huán)境下的底盤，以及汽車前后門和行李后蓋的彎曲。汽車線束在這些復(fù)雜惡劣的環(huán)境中工作很長時間，可能會面臨各種失敗。

因此，研究汽車線束的失效模式和失效機(jī)制對防止汽車線束失效具有重要作用。